前言：
布加迪(Bugatti)，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。—— 百度百科
（图片来自互联网）
布加迪凯龙(Bugatti Chiron)是一辆中置发动机的双门超级跑车，由大众集团（Volkswagen Group) 设计，作为布加迪威龙（Bugatti Veyron 16.4）的继任车型。Chiron 首次于2016年3月1日在日内瓦车展公开。—— 维基百科
↓布加迪 Chiron 的名称是为了纪念曾驾驶布加迪汽车参赛而获得最多奖项的摩纳哥籍赛车手路易斯·凯龙（Louis Chiron）。
（图片来自互联网）
继 2016 年乐高与保时捷合作推出 42056 Porsche GT3 RS 之后，在 2018 年又带来了与布加迪合作款 —— Bugatti Chiron，这款科技系列从有消息要发布以来，热度一直不减，乐高甚至还专门搭建了一辆 1:1 大小的可动模型。当然 6 月刚发布时价格一直居高不下，后来趁着双11有些优惠才最终入手，不多说，快来一起开箱吧。
正文：
↓包装盒正面，长宽和之前 42056 基本一致，只是厚度有所增加
↓包装盒后部，介绍了一些细节，比如发动机、刹车盘等等
↓打开后可以看到各部分零件包装盒整齐排列，总颗粒数 3599，比 42056 的 2704 块颗粒多出不少
↓两本厚厚的说明书和一张贴纸
↓包装盒内部印有布加迪之前各个经典车型，回顾品牌的历史，首先是第一辆真正意义上的 Brescia 车型，后面是经典的赛车车型 Type 35
↓Atlantic 车型，在 1934-1940 年间生产
↓EB 110 GT 在 1991-1995 年间生产，之后在 1998 年大众集团接手，生产了被现在人们所熟知的 Veyron 车型，中文名称「威航」或「威龙」，首次在 2005 年亮相，一直到 2015 年共生产了 450 辆
↓Chiron，Veyron 的继任者，在 2016 年日内瓦车展首次亮相，并于 2018 年日内瓦车展上推出了更加注重赛道的 Chiron Sport
↓第一盒零件包打开
↓后轴及后悬挂部分
↓变速齿轮安装完成
↓W 型 16 缸发动机！
↓换个角度
↓正面视角，很壮观
↓第二盒零件包拆开
↓这部分主要拼装前轴及前悬挂
↓换个角度，可以看到差速器和传动轴
↓底盘进一步完善
↓前后底盘合体
↓传动齿轮、变速箱齿轮以及转向齿轮都已拼好
↓第三盒零件包
↓后部和顶部基本拼装完成
↓换个角度，可以看到贯穿式的尾灯
↓第四盒零件包
↓前翼子板和中控基本拼装完成
↓座椅也同样拼装完成
↓第五盒零件包
↓前脸和车门拼装完成
↓换个角度看一下
↓第六盒零件包，外加四条轮胎和轮毂
↓A 柱和后视镜拼装完成
↓后部
↓装上轮胎，完工！
↓从不同角度欣赏，先从左侧开始，相比实车，感觉中后部不是很饱满
↓正面，中央的进气格栅和车灯模拟的非常逼真
↓后侧，悬挂余量很小
↓尾灯部分，贯穿式尾灯很霸气
↓尾部扰流板关闭状态
↓需要用到这个小工具来升降扰流板
↓就像这样
↓升起状态
↓后车轮，中间有布加迪 logo 颗粒，透过轮毂能清楚的看到大号刹车盘
↓前轮，轮毂也是很好的还原了实车的样式
↓驾驶舱前部
↓后视镜
↓打开车门，方向盘及中控仪表部分
↓车门部分，当然，还是贴纸，不是印刷件
↓副驾部分
↓座椅，造型还是不错的，侧面的
↓侧面进风口，实车这样设计也是为了空气动力学，并且为后轮刹车和引擎散热
↓打开前机盖，毕竟中置引擎，前面还有一点储物空间
↓布加迪限量款手提包
↓车灯部分，很犀利
↓重点来了，中置 W16 引擎
↓1500 马力的性能怪兽
↓再来一张后部特写
↓尾灯部分
↓和包装盒一起
↓拼完当然少不了来和 42056 比较一番，尺寸差别不大，当然布加迪 Chiron 算作 Hypercar，保时捷 911 GT3 RS 还只能算作 Supercar
↓对视
↓尾部 GT3 RS 的尾翼更加夸张，Chiron 相比低调了不少
↓最后放上两张模仿官方角度的照片
↓车尾视角
小结：
这款按照 1:8 比例还原的乐高版布加迪 Chiron 总体上可玩性很高，尤其是那颗 W16 引擎也被很好的还原，在车身上也能看到很巧妙的设计，比如车头的中央进气格栅和车身侧面的曲线造型。当然变速箱结构平时很难发现它的存在，若能配合电机驱动则会体现的更明显。总之，这是一款很难不让人心动的合作款，期待乐高还会给我们带来怎样的惊喜。好好玩吧，刘欣竹
↓最后欣赏一下拼装延时视频
Video Link: LEGO 42083 Build Up by Zoe & Leopold
Fan Shenzhi 